Flex Manager
21219 interim professionals
21219 professionals

 Select

Find similar resumes

Project Manager Automotive

Project Manager Automotive

Werkervaring interimmanager

Manuli Auto Holland N.V. te Roosendaal
01/04/1999 - 01/09/2002
Funktie: Manager Technology (tevens MT lid).
1998 - 2000
Funktie: Project Manager

Honda Nederland B.V. te Ridderkerk.
1997 - 1998
Funktie: District Manager Sales.
1995 - 1997
Funktie: Co-ordinator After Sales Planning.
Bij Honda Motor Europe Ltd. te Reading Engeland.
Ik was gedetacheerd vanuit Honda Nederland B.V.
1992 - 1995
Funktie: District Manager After Sales.
1990 - 1992
Funktie: Dealer Support Engineer.

Garage P.Otten B.V. te Breda.
1986 - 1990
Funktie: Service Manager.

MOBIL Oil B.V. te Rotterdam.
1985 - 1986
Funktie: Sales Engineer buitendienst.


Opleiding interimmanager

2002 Hogere Bedrijfskunde.
2000 Autocad 14.
1998 QS9000 en ISO 9000 trainingen.
1997 Vorm en plaatstoleranties / Referentiepuntensysteem.
1995 LPG technicus diploma nieuwe stijl.
1995 Interpersonal management skills.
1990-1997
Diverse computertrainingen op gebruikersniveau Voor: Dos, Windows, WP, Lotus, Dbase, Word, Excel, PowerPoint en Internet.
1990 APK Keurmeester diploma (verlopen).
1990 LPG technicus.
1989
Diverse technische trainingen, zoals de Katalysator in de praktijk en diagnose autogas.
1986 - 1987 Middle Management gevolgd bij het ISBW.
1986 Presentatie- en verkooptraining.
1981 - 1985
HTS Autotechniek te Apeldoorn, V - richting met
als keuzevakken: schade- & ongevallenanalyse
en bijzondere voertuigen.
1978 - 1981 MTS Werktuigbouwkunde te Breda.
1977 - 1978 MTS Bouwkunde te Breda eerste jaar.
1973 - 1977 MAVO.



Consultancy interimmanagement a.i. kerncompetenties

Ik ben een sterke verandermanager die vanuit draagkracht en acceptatie werkt. Door mijn onafhankelijke geest ben ik zeer goed in staat tegen de stroom in te zwemmen maar ik laat de mens centraal staan.
Daarnaast ben ik uitstekend in staat om een evenwichtige balans te vinden tussen commercie en techniek.
Ik werk probleemoplossend in arbeidsconflicten.

Talenkennis interimmanager

Nederland en Engels

Overig

Management Prestaties:

1999 tot 1 september 2002:
Manuli Auto Holland is een toeleverancier van airconditioning-leidingen aan de automobielindustrie.
In deze periode heb ik leiding gegeven aan afdelingen R&D en Engineering (17 medewerkers). Deze afdelingen zijn verantwoor-delijk voor de ontwikkeling en implementatie van producten en productieprocessen volgens een bepaalde methodiek (QS9000).
De resultaten zijn een belangrijke bijdrage voor de gehele Manuli Auto groep gebleken. Daarom is, gezien de strategische beslissing om de productieplant in Nederland te sluiten en voort te zetten in Polen, een deel van mijn afdeling verzocht om samen met een deel van de afdeling verkoop onze bijdrage voort te zetten in een apart Technisch Commercieel Centrum. Ikzelf heb hier, gezien de toekomstverwachtingen, niet voor gekozen.
Daarnaast ben ik vanaf januari 2002 verantwoordelijk geweest voor de afdeling Kwaliteit.

1998 tot 2000:
In deze periode ben ik verantwoordelijk geweest voor projecten die binnen Manuli gestuurd moesten worden. Ik was de intermediair op technisch en commercieel gebied voor een zestal klanten.
Het belangrijkste project was: Het in productie nemen van nieuwe producten voor Volvo waarbij uitzonderlijke eisen gesteld werden.
Deze projecten zijn naar volle tevredenheid van de klant en met een positieve bijdrage voor Manuli uitgevoerd.
Tevens heb ik in deze periode, door acquisitie, IBC als nieuwe klant binnen gehaald.

1997 tot 1998:
Ik was verantwoordelijk voor de algehele dealerprestaties binnen een bepaald rayon. Omdat er een te zware nadruk lag op de verkoop van incourante auto’s, paste deze functie niet geheel bij mijn interesses, ik heb dan ook deze functie op eigen verzoek neergelegd.

1995 tot 1997:
Vanaf 1 januari 1995 tot 1 april 1997 ben ik gedetacheerd geweest bij Honda Motor Europe.
In 1994 heeft Honda een eigen diagnosetester ontwikkeld die in 1995 en 1996 op dealerniveau geïntroduceerd en geaccepteerd moest worden. De aanvangssituatie was dat er een enorme weerstand was tegen deze tester. Er waren slechts 450 orders.
Om de acceptatie te verhogen is op mijn initiatief, mede door mij, onderhandeld met Rover om gevoelige technische informatie met succes te verkrijgen.
De situatie bij mijn vertrek was dat er 1850 testers operationeel (ongeveer 90 % van alle dealers in Europa) waren en de acceptatie was enorm verhoogd.
Tevens heb ik veel betere condities bij de leverancier en andere Honda vestigingen bedongen.
Voor een bepaald onderdeel van deze speciale tester heb ik op Europees niveau een leaseconstructie ontworpen om de veiligheid en geheimhouding te waarborgen.
Daarnaast is op mijn initiatief op Europees niveau toepasbare after sales kengetallen ontwikkeld waardoor de algemene marktsituatie beoordeeld kan worden zodat de resultaten van een commerciële actie ook gemeten kunnen worden.

1990 - 1995:
Ik ben vijf jaar werkzaam geweest bij Honda Nederland in twee verschillende functies.
In de laatste functie als District manager After Sales heb ik dealers bewust gemaakt voor een verandering van een after sales technische oriëntatie naar een commerciële oriëntatie.
In deze functie was ik ook verantwoordelijk voor de omzet van onderdelen, accessoires en klanttevredenheid.
Bij aanvang van mijn funktie als District Manager After Sales bedroeg mijn werk bij een dealer uit 90 % technisch en 10 % organisatorisch en commercieel.
Bij mijn vertrek naar Engeland was deze verhouding veranderd naar 30 en 70 % waarbij de acceptatie onverminderd was.
In de funktie van Dealer Support Engineer was ik verantwoordelijk voor typegoedkeuringen en technische ondersteuning.
Daarnaast werd ik geconfronteerd met een Honda product dat faalde bij een “in gebruik” emissietest. Deze test werd uitgevoerd door TNO in opdracht van het ministerie van VROM.
Dit probleem heb ik volledig naar tevredenheid van Honda en VROM afgehandeld zonder extra kosten voor Honda.

1986 - 1990:
In deze periode heb ik gewerkt bij P. Otten B.V. waar ik werkzaam was als Service Manager en verantwoordelijk voor alle after sales activiteiten van de reparatiewerkplaats en schadewerkplaats.
Aanvankelijk was er een ongemotiveerd team dat enorme problemen veroorzaakte bij klanten. Door een positief beleid d.m.v. trainingen, verandering werkplek, actieve waardering van het personeel en verandering van een passieve naar een actieve kwaliteitsmentaliteit was het team gemotiveerd en klaar voor toekomstige vernieuwingen.
In 1988 schakelde het bedrijf, mede onder mijn begeleiding, over van een Renault dealerschap naar een Fiat en Alfa Romeo dealerschap.
Zowel het magazijn, de schadewerkplaats en werkplaats hadden door de omschakeling van het merk te kampen met een omzetverlies zodat zelfs sluiting van de schadewerkplaats overwogen werd. Onder mijn verantwoording heeft het overlevingsplan toch de schadewerkplaats in stand gehouden (die tot op heden nog steeds succesvol draait) en zijn de omzetten hersteld.


 Select

Candidate search for

interimmanagementPaste your project description here